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Apr 02, 2023

Examen du Radpower RadRunner 3 Plus

Si vous cherchez un vélo cargo, vous ne pouvez pas faire mieux que le RadRunner 3

Si vous cherchez un vélo cargo, vous ne pouvez pas faire mieux que le RadRunner 3 Plus. Il a un moteur puissant, un design compact et peut être facilement configuré et reconfiguré pour répondre à tous vos besoins. C’est un vrai remplacement de voiture.

Facile à reconfigurer pour vos besoins spécifiques

Puissant moteur de moyeu

L’accélérateur ajoute de l’aide à votre assistance au pédalage en cas de besoin

Pourrait utiliser une béquille centrale plutôt qu’une béquille

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Poids: 75,5 livresMoteur: Moteur de moyeu à engrenages sans balais de 750 WNiveaux d’assistance : 5Pile: 672Wh, amovible, semi-intégréPortée maximale: 45 millesVitesse d’assistance maximale: 20 mphTransmission: Shimano 7 vitessesCapacité de charge utile : 350 livres

Les vélos cargo ont tendance à être les plus utiles de tous les vélos électriques. Mais cette polyvalence présente certains inconvénients, notamment le poids et la taille du vélo. Radpower a résolu l’un de ces deux problèmes avec sa gamme de vélos e-cargo. Le Radpower RadRunner 3 Plus est le dernier de cette gamme, et sa taille généralement petite, sa polyvalence et son confort de conduite le classent parmi les meilleurs vélos cargo du marché.

Il est toujours lourd à 75,5 livres (avant de commencer à ajouter des accessoires qui font vraiment briller le RadRunner). Mais compte tenu de sa grande capacité de charge utile, de sa conduite facile, de son assistance puissante et de sa construction polyvalente, il est facile de regarder au-delà du poids lorsque vient le temps de remplacer les voyages en voiture. Lisez le reste de ma revue RadPower RadRunner 3 Plus pour voir pourquoi il a gagné une place sur notre liste des meilleurs vélos électriques.

Le RadRunner 3 Plus a fait ses débuts en février 2023 et coûte 2 299 $ avant de commencer à ajouter des accessoires. Il est disponible à la vente dès maintenant sur le site Web de Radpower. Vous pouvez également personnaliser votre RadRunner 3 Plus directement sur le site Web avec tous les accessoires qui le rendraient le plus utile pour vos besoins. Si vous n’êtes pas sûr de ce que vous voulez, Radpower propose également des forfaits présélectionnés.

Si vous préférez tester le vélo avant de l’acheter, Radpower propose une fonction Test Ride a Bike sur son site Web qui vous permet de trouver le RadRunner 3 Plus quelque part à proximité et de planifier un essai.

Le RadRunner 3 Plus place la commodité au cœur de sa conception. Le cadre escamotable facilite le montage et le démontage, en particulier pour les petits cavaliers. Les roues de 20 pouces maintiennent le centre de gravité du vélo bas. Combinez cela avec les gros pneus de 3,3 pouces pour plus de confort et de stabilité et vous avez un vélo cargo prêt à supporter beaucoup de poids en toutes saisons.

Le site Web de Radpower comporte un curseur de dimensionnement basé sur votre couture. Cela vous permet de voir si le vélo vous ira correctement et si vous pourrez pédaler confortablement.

Le porte-bagages arrière est intégré dans la conception du cadre. Vous devrez ajouter un rack avant si vous en voulez un, mais c’est une installation facile une fois que vous l’achetez sur le site Web de Radpower. La capacité maximale – y compris le coureur – est de 350 livres, donc le chargement à l’épicerie n’est pas un problème.

Le RadRunner 3 Plus est livré avec des feux avant et arrière intégrés, une béquille et des ailes avant et arrière. La fourche à suspension offre 60 mm de débattement pour enlever le bord des bosses et du bavardage. Radpower inclut judicieusement des freins à disque hydrauliques pour une puissance de freinage abondante, en particulier lorsque vous êtes chargé de fret ou de passagers.

La batterie amovible est semi-intégrée dans le tube diagonal, ce qui la rend facile d’accès et de charge. Cette batterie fonctionne en conjonction avec un moteur de moyeu arrière de 750 watts. Pour ajouter encore plus de polyvalence pour les terrains variés, le RadRunner 3 Plus est livré avec une transmission Shimano à 7 vitesses.

Le moteur offre une assistance au pédalage jusqu’à 20 mph, et un accélérateur monté sur le guidon vous permet de démarrer et de rester en marche, même sans pédaler. Vous pouvez régler le réglage de l’assistance à l’aide des commandes à bouton-poussoir montées sur le guidon. Mon vélo d’essai était livré avec deux écrans: un intégré dans les boutons d’assistance électrique et un monté au centre du guidon.

J’ai le RadRunner 3 Plus depuis environ un mois et demi maintenant, et j’ai décidé de ne pas le renvoyer après avoir terminé les tests. Il convient à merveille à mon style de vie et a remplacé beaucoup trop de voyages en voiture pour que je puisse y renoncer.

Avant de prendre votre portefeuille (comme je le suis), cependant, il est préférable de savoir ce que le RadRunner 3 Plus peut et ne peut pas faire. Pour commencer, si vous cherchez à charger des charges très lourdes, ou si vous voulez emmener votre chien de taille moyenne à grande avec vous en voyage, vous voudrez probablement un vélo cargo plus grand avec une grande surface de charge utile, comme le Yuba Supercargo CL.

J’ai le RadRunner 3 Plus depuis environ un mois et demi maintenant, et j’ai décidé de ne pas le renvoyer.

Le RadRunner 3 Plus peut transporter de grosses charges d’épicerie, mais seulement si vous ajoutez les paniers avant et arrière, qui coûtent plus cher. Radpower fabrique également un transporteur pour animaux de compagnie, mais il ne convient que pour les petits animaux de compagnie.

L’un des plus gros problèmes auxquels j’ai été confronté dans le passé avec des vélos cargo comme le RadRunner 3 Plus est la difficulté présentée par la commutation entre un panier de chargement arrière et un siège passager. Parfois, j’ai envie d’emmener ma fille avec moi en voyage; Parfois, je veux charger avec du fret. Le RadRunner 3 Plus permet de basculer très facilement entre un siège passager rembourré et un panier de chargement. Le siège passager se détache avec le tour d’un bouton en plastique, libérant l’arrière du vélo pour le panier. Vous devrez toujours boulonner le panier, cependant.

La plupart du temps que j’ai passé à conduire le Radrunner 3 Plus était avec ma fille à bord. Elle adorait ça, mais se plaignait de ne pas avoir d’endroit où s’accrocher. J’ai donc commandé l’accessoire de poignée passager, et le problème a été résolu. Avec des repose-pieds pliables en dessous et les barres attachées, le RadRunner 3 Plus est idéalement installé comme un transporteur pour enfants.

Quand j’ai vu que la RadRunner comprend une fourche à suspension, je me suis tout de suite méfié. Mon expérience avec les fourches à suspension sur les vélos cargo n’a pas été géniale; Ce sont souvent des composants bas de gamme qui sont beaucoup trop mous pour être utiles, ou ils sont rendus redondants par des pneus larges à basse pression.

Ce dernier point s’applique toujours au RadRunner. Compte tenu des gros pneus larges que vous pouvez utiliser à basse pression, vous n’avez probablement pas besoin d’une fourche à suspension pour absorber le bavardage de la route. Mais je suis heureux de dire que la fourchette n’a jamais été spongieuse ou molle, et qu’elle était efficace pour absorber des coups plus importants. Ce n’est probablement pas encore tout à fait nécessaire sur une moto comme celle-ci, mais j’étais heureux de constater que cela fonctionnait bien.

L’assistance au pédalage offerte par le moteur du moyeu arrière est étonnamment forte, surtout au réglage le plus élevé. Vous voudrez commencer avec des paramètres inférieurs et vous habituer à l’engagement rapide. Cette puissance est utile lorsque vous partez d’un arrêt ou que vous essayez de traverser rapidement une intersection. Et le RadRunner part très bien d’un arrêt mort sur les pentes.

Une autre caractéristique intéressante du RadRunner 3 Plus est l’accélérateur. Les accélérateurs ne sont pas uniques sur les vélos cargo, mais l’accélérateur du RadRunner peut en fait compléter votre puissance d’assistance au pédalage ou même la submerger pour vous permettre de démarrer plus rapidement lorsque vous le souhaitez. J’ai trouvé cela utile lorsque je commençais une ascension. Si je voulais garder ma cadence de pédalage constante, tout ce que j’avais à faire était de tourner l’accélérateur pour obtenir un petit coup de pouce supplémentaire en plus de ma puissance d’assistance au pédalage.

J’ai également opté pour l’accessoire Console qui se trouve entre les genoux du pilote. Cela aussi est facile à installer et à enlever rapidement. Il a un couvercle à clé, de sorte que vous pouvez verrouiller de précieux goodies à l’intérieur (bien que je ne recommanderais toujours pas de ranger vos bijoux fins ou les objets de famille là-dedans). Mais cela rend plus difficile le montage et le démontage du vélo, en particulier si vous êtes un cycliste plus petit.

Dans l’ensemble, il était difficile de trouver beaucoup de choses que je n’aimais pas sur le RadRunner 3 Plus. Bien que j’aurais préféré une béquille centrale plutôt qu’une béquille traditionnelle pour rendre la moto plus stable lors du chargement ou du déchargement de la cargaison, c’est une plainte mineure étant donné la polyvalence et la convivialité extrêmement positives de la moto.

J’ai apporté le Radrunner 3 Plus à pleine charge avant mon premier trajet. Lors de cette première sortie, j’ai principalement utilisé l’accélérateur plutôt que l’assistance au pédalage pour voir à quelle vitesse je pouvais user la batterie. J’ai également attaché le siège passager à l’arrière du vélo et je suis allé faire plusieurs promenades avec ma fille à bord.

La durée de vie de la batterie n’a pas atteint la portée maximale de 45 milles, ce qui est prévisible lorsque vous êtes lourd sur l’accélérateur. J’ai parcouru environ 25 milles avant que la batterie ne soit presque épuisée. Mais lors de voyages ultérieurs, je me suis approché très près de l’autonomie annoncée de 45 milles en utilisant une variété de réglages d’assistance au pédalage et d’utilisation de l’accélérateur. Ainsi, les revendications de durée de vie de la batterie de Radpower sont proches de la réalité.

Il est facile d’accessoiriser votre vélo comme vous le souhaitez en utilisant les forfaits prédéfinis proposés par Radpower sur son site Web. Ou vous pouvez y aller entièrement personnalisé, comme je l’ai fait.

Je savais que je roulerais beaucoup avec ma fille, alors j’ai immédiatement inclus le forfait passager (139 $). Ma fille dit que le siège est confortable et qu’il est facile à installer et à enlever. Mais elle voulait un endroit où s’accrocher plutôt que autour de mon ventre, alors j’ai aussi sauté pour les Passenger Bars (79 $).

Mon vélo d’essai est venu avec la console (129 $) qui se trouve entre les genoux du pilote. C’est un bon endroit pour ranger un cadenas ou une veste.

Le grand panier monté à l’avant (119 $) vit également en permanence sur mon vélo d’essai et constitue un endroit idéal pour mettre des sacs d’épicerie. Notamment, le panier se monte directement sur le cadre, pas sur la fourche. Cela signifie que lorsque vous tournez la roue avant, le panier ne tourne pas avec elle.

Il y a beaucoup plus d’accessoires disponibles sur le site Web de Radpower, comme la remorque Rad (299 $) qui vous permet de transporter encore plus de choses.

Le Momentum Pakyak E + (4 900 $) était peut-être mon vélo cargo préféré jusqu’à ce que je teste le RadRunner 3 Plus. Le Pakyak a un design similaire, avec des capacités de rack avant et arrière et une console centrale. Mais la console du Pakyak se trouve derrière le cavalier plutôt qu’entre les genoux, ce qui est plus pratique. Le Pakyak a également des roues plus grandes, ce qui est agréable pour la qualité de conduite, mais pas si agréable pour garder le centre de gravité de la moto bas. Le RadRunner le bat en prix, et le RadRunner est également beaucoup plus facile à reconfigurer lors de la commutation entre le transport de passagers et le transport de fret.

Le Cero One (3 799 $) est un vélo cargo de taille de roue mixte: une roue arrière plus grande avec une roue avant plus petite. Il dispose également d’un porte-bagages avant qui se monte directement sur le cadre pour plus de stabilité lors du transport de marchandises. Il est également livré avec de belles fonctionnalités comme un système d’entraînement par courroie silencieux et une béquille centrale. Cependant, la taille et la forme du panier avant du RadRunner sont meilleures que celles du Cero, et je préfère toujours la taille de roue plus petite pour garder le centre de gravité de la moto aussi bas que possible.

Le RadRunner 3 Plus s’est mérité une maison permanente ici avec moi. C’est la bonne combinaison de polyvalence, de puissance, de confort et de facilité d’utilisation dans un vélo cargo, et il est facile de reconfigurer le vélo selon vos besoins spécifiques. Pour les parents qui passent de l’entraînement de football aux fêtes d’anniversaire, ou les cyclistes en solo à la recherche d’une alternative fonctionnelle aux VUS pour les courses d’épicerie, le RadRunner 3 Plus coche toutes les cases.

Dan Cavallari est l’ancien rédacteur technique de VeloNews Magazine, qui passe actuellement en revue les vélos électriques, les lumières de vélo et d’autres accessoires de vélo pour Tom’s Guide. En plus de VeloNews, son travail a été publié dans Triathlete Magazine, Rouleur Magazine, CyclingTips.com, Road Bike Action, Mountain Bike Action, CycleVolta.com, Tomsguide.com et bien plus encore. Dan anime également deux balados sur son site, Slow Guy on the Fast Ride : l’un porte sur le vélo et d’autres activités de plein air, tandis que l’autre traite des problèmes de santé mentale. Plus récemment, Dan a également couvert le Tour de France 2022. Dan vit à l’extérieur de Denver, au Colorado, avec sa famille.

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