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Jun 07, 2023

Couple À propos des outils

C'est l'heure de la journée des nouveaux outils Ce concours est maintenant terminé Par Oscar

C’est l’heure de la journée des nouveaux outils

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: mai 16, 2023 à 4: 00 pm

Bienvenue à nouveau à Torque About Tools, notre tour d’horizon semi-régulier des derniers outils d’atelier à atterrir aux tours BikeRadar.

Bien que les nouvelles versions aient été rares dans les profondeurs froides de l’hiver, il y a eu toute une série d’outils dévoilés au cours des derniers mois.

En fait, nous avions tellement de choses à intégrer dans cette édition que nous organiserons une deuxième partie le mois prochain, alors restez à l’écoute.

Tout d’abord, jetons un coup d’œil aux derniers outils (ainsi qu’à certaines options déjà établies) pour arriver au siège de BikeRadar.

En plus de son stand de réparation de vélos Pro Mechanic HD que nous avons examiné récemment, Feedback Sports a lancé quatre nouveaux outils.

Si vous avez surfé sur la vague de notre vaste couverture de la loutre de mer, vous vous souvenez peut-être que le rédacteur en chef George Scott y a jeté un premier coup d’œil. Depuis, j’ai eu le temps de jouer avec les outils et de donner quelques premières impressions.

L’outil de chaîne 3.0 de troisième génération de Feedback est considéré comme un « achat unique, garanti ».

Pesant 165 g, l’outil de chaîne est doté d’un manche en caoutchouc plus grand avec une texture moletée pour améliorer l’adhérence. Il existe également une poignée en plastique caoutchouté plus grande et plus ergonomique pour le pilote de broches.

Un support de chaîne réglable est une caractéristique astucieuse qui permet de s’assurer que la chaîne est correctement soutenue dans les recoins de l’outil avant d’enfoncer la goupille.

La base de style fiche de bar de l’outil cache une broche de rechange (il y a aussi de la place pour un lien rapide de rechange).

Le Chain Tool 3.0 est compatible avec les chaînes Shimano et SRAM jusqu’à 12 vitesses et il fonctionnera également avec Campagnolo 13 vitesses. Cependant, l’outil ne percera pas une chaîne Campagnolo.

J’ai été impressionné par ce briseur de chaîne. L’action de l’outil est très fluide pour son prix demandé et j’apprécie particulièrement le support de chaîne réglable.

Vous devez tenir d’autres outils à un angle pour vous assurer que la goupille du conducteur est entraînée directement à travers la goupille de chaîne, ce qui peut être assez frustrant.

Si vous recherchez un outil de chaîne de qualité assez proche pour remplacer votre chaîne à un coût pas trop élevé (et que vous n’utilisez pas de chaînes Campagnolo qui nécessitent un nettoyage), celui-ci est difficile à négliger.

Conçu pour être emporté sur les manèges, le kit de cliquet à couple fixe Feedback Reflex est un multi-outil à cliquet à base de mors.

Il dispose d’une poignée modulaire et de 10 embouts en acier S2 (2, 2,5, 3, 4, 5 et 6 mm hexadécimal, T10, 25, 30 torx et un tournevis à lame plate de 3 mm).

Il y a un raccord de couple de 5 Nm, qui se casse de manière audible une fois que vous atteignez le couple souhaité. La poignée comporte un moletage pour améliorer l’adhérence.

Parce qu’il est modulaire, vous pouvez utiliser l’outil comme une poignée L ou T, ou vous pouvez simplement installer les bits en ligne.

Les outils sont livrés dans un étui en mousse EVA - parfait pour une poche de maillot, ou pour garder tout ensemble comme un kit de voyage ou de voiture. Le kit pèse 367g sans l’étui.

Le kit à cliquet Reflex s’est avéré un interprète sonore jusqu’à présent et il y a un claquement fort lorsque vous atteignez 5 Nm.

Une chose à noter est que Feedback dit que l’adaptateur de couple a besoin d’être couché avant de lire avec précision à 5 Nm, alors assurez-vous de l’utiliser sur un boulon qui nécessite beaucoup plus de couple pour éviter de casser un composant.

Ce kit ne remplacera pas mon Silca Ti-Torque par T-Ratchet. L’offre de Silca est plus ergonomique dans la main, le cliquet est nettement plus lisse et il peut atteindre une plage de couples entre 2 et 8 Nm. Certes, l’outil de Feedback coûte la moitié du prix.

Feedback a mis à jour son outil de truing rotor, avec la nouvelle version comprenant des fentes pour plier les disques de frein à disque de 2,0 et 2,3 mm, ainsi qu’une deuxième fente de 2,0 mm à l’extrémité conique.

Le noyau en acier de l’outil est combiné à une poignée renforcée en nylon. Cela signifie que l’outil peut également être utilisé comme presse à piston – s’il s’agissait de métal, vous risqueriez d’endommager ou de rayer les pistons.

L’outil pèse 73g sur mes balances numériques.

L’outil fait ce qu’il dit sur la boîte, bien que je préfère plier un rotor à la main avec un chiffon non pelucheux pris en sandwich entre ma main et le rotor. C’est parce que je trouve que les outils dédiés peuvent parfois mettre trop de force sur le rotor.

Le Feedback Thru-Axle Chain Keeper est conçu pour maintenir votre chaîne lorsque vous travaillez ou lavez un vélo avec la roue arrière désinstallée.

L’outil s’adapte à des tombants d’essieu traversants de 12 mm et le rouleau est fait d’un plastique PA56 biosourcé. Vous pouvez même changer de vitesse lorsque la chaîne est installée, afin de pouvoir nettoyer le dérailleur arrière.

Comme la fourche Rotor Truing, c’est un autre outil qui fait le travail pour lequel il a été conçu.

Connu surtout pour ses roulements en céramique, CeramicSpeed fabrique également des outils sympas et ce kit de boîtiers de pédalier Campagnolo en est un exemple.

Les boîtiers de pédalier Campagnolo diffèrent des autres fabricants en ce que les roulements sont pressés sur l’essieu du pédalier et que les coupelles sont des unités séparées.

L’extracteur lui-même est fabriqué par le fabricant allemand Kukko. Il est facilement disponible en tant que « 43-2 Universal 2-jaw puller with self-centered jaw » sur la boutique en ligne de Kukko.

CeramicSpeed fabrique les deux dérives incluses dans le kit. Le plus petit couvre l’essieu lorsque vous retirez le roulement afin que l’extracteur ait quelque chose contre quoi tirer. La plus grande dérive est utilisée pour entraîner le nouveau roulement sur l’essieu.

Bien que les composants et les accessoires puissent être les premiers articles auxquels vous associez la marque néerlandaise BBB, elle dispose également d’une vaste gamme d’outils.

Ce stand minimaliste pourrait être juste le billet comme option de voyage ou même juste pour nettoyer votre vélo à la maison.

Vous pouvez monter un vélo sur le support via l’intérieur de l’essieu de manivelle et BBB comprend des entretoises de 13, 17 et 20 mm pour assurer une large compatibilité. Pour changer entre les différentes entretoises, vous aurez besoin d’une clé hexagonale de 5 mm.

Le support soulève la roue arrière du sol afin que vous puissiez tourner les pédales si vous avez besoin d’ajuster et d’indexer vos vitesses. Les pieds en caoutchouc empêchent le support de glisser et protègent le sol.

Le support se replie pour le stockage ou le transport.

Les déménageurs de roulements BBB sont conçus pour faciliter le retrait d’un boîtier de pédalier pressé.

La façon la plus courante de retirer un boîtier de pédalier pressé consiste sans doute à utiliser un outil de retrait qui s’installe à travers la coque. Vous utilisez ensuite un marteau pour les chasser tout en renforçant le cadre. Non seulement il est grimaçant de marteler un roulement, mais ces outils endommagent souvent le roulement à la sortie.

Ceci est particulièrement ennuyeux lorsque le boîtier de pédalier que vous retirez n’est pas usé.

Enduro Bearings a été l’une des premières marques à introduire une solution sans marteau pour enlever les roulements pressés avec ses kits de roulements BRT-002 et BRT-003. J’ai eu la chance de les utiliser lorsque je travaillais chez Carbon Bike Repair dans l’atelier et j’ai décidé que je ne retournerais jamais du côté obscur.

D’autres marques ont depuis sorti leurs propres solutions, telles que le BBT-RS de Park Tool et le kit de suppression de boîtiers de pédalier Pressfit de BSC Tools. BBB a maintenant adopté une approche similaire.

Fabriqué en aluminium CNC, le BTL-232 fonctionnera sur des roulements de 29 et 30 mm (BB30 / PF30 / SRAM DUB) et la coupelle extractrice a un diamètre de 42 mm avec un joint torique pour protéger votre boîtier de pédalier et votre cadre.

Vous pouvez ensuite utiliser une clé Allen de 5 mm ou une clé de 17 mm pour faire sortir le roulement, tout en tenant la tasse à la main.

Le BTL-233 fait exactement le même travail, mais pour des roulements de 22 et 24 mm (BB86 / BB90 / SRAM GXP), avec la coupelle extractrice arborant un diamètre de 37 mm.

À 32,95 €, c’est nettement moins cher que ses rivaux et il sera intéressant de voir comment ses performances se comparent.

Cette fraise est censée couper des lignes lisses et propres dans les tuyaux hydrauliques. Vous devriez éviter d’utiliser un coupe-câble sur les tuyaux hydrauliques, car il déformera probablement le tuyau, qui a tendance à être fabriqué à partir de téflon ou de nylon. Cela pourrait entraîner une défaillance future des freins.

BBB dit que la longue poignée facilite l’effet de levier et que la lame est bien cachée lorsqu’elle est en position verrouillée. J’ai pesé l’outil à 59g (4g de moins que ce qui était prétendu).

J’ai fait preuve d’une retenue raisonnable jusqu’à présent, alors terminons sur quelques arrêts de spectacle argentés.

Nepros Tools est la gamme haut de gamme de KTC, une société basée à Kyoto la plus vénérée pour ses outils automobiles. Les outils sont vendus directement sur le site de la marque et peuvent être expédiés dans le monde entier.

Bien que les conducteurs à cliquet soient plus communément réservés au monde automobile, ils peuvent également être un véritable gain de temps sur les motos. Ils sont particulièrement utiles sur les bossages de cage à bouteilles, les boulons de manivelle et de tige avant d’atteindre une clé dynamométrique pour le serrage final.

Aussi « brillant et chromé » que la peinture de guerre utilisée dans Mad Max: Fury Road, ce cliquet Nepros est l’étoffe des rêves.

Pesant 367 g (8 g de moins que ce que prétend), ce cliquet dispose d’une tête flexible pour accéder aux composants difficiles à atteindre. Il y a un anneau en caoutchouc à l’extrémité du cliquet et la poignée s’évase également pour une meilleure adhérence.

Disponible en saveurs 1/4in, 3/8in ou 1/2in, le mécanisme à cliquet a 90 dents, ce qui se traduit par une sensation de douceur satisfaisante.

Cet outil est rapidement devenu l’un de mes cliquets plus grands préférés, en combinaison avec le fidèle Zyklop Mini de Wera pour les zones plus difficiles d’accès et à faible couple.

Une barre de disjoncteur est un outil incroyablement utile à avoir dans votre arsenal pour les travaux « je ne demande pas », tels que le retrait des cassettes tenaces ou des pédaliers SRAM DUB.

Comme le cliquet Nepros, il est disponible en 1/4in, 3/8in et 1/2in, et utilise également une poignée évasée avec un anneau en caoutchouc.

La Long Breaker Bar mesure 300 mm de longueur. Bien que ce ne soit pas la barre de disjoncteur la plus longue du marché, il est rare que vous ayez besoin de quelque chose de plus grand.

Les Nepros Quick Spinners s’insèrent entre un cliquet et une prise, ils vous permettent d’utiliser vos doigts pour enfoncer rapidement les fixations, ce qui vous permet de gagner un temps considérable.

J’ai les versions 1/4 et 3/8in et je suis maintenant complètement converti à la révolution Quick Spinner - je pense que j’aurai du mal à utiliser une clé à cliquet ou à couple sans clé.

Les douilles Crowfoot sont idéales pour serrer les écrous de compression des tuyaux ou d’autres raccords que l’on trouve sur les systèmes de freins à disque hydrauliques.

Les pattes d’oie spécifiques aux vélos ont été rares au fil des ans, mais certaines marques ont commencé à proposer des options, notamment la clé éclairante à pied de biche de Pedro et la MWF-3 de Park Tool.

Nepros propose un ensemble complet de 8mm à 19mm, et j’ai les tailles 8mm, 10mm et 12mm ici dans une variante 1/4in.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d’abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l’équitation sur gravier et, plus récemment, il s’est lancé dans l’art sombre du vélo de montagne. Ses manèges préférés sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred’s Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d’un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d’une décennie d’expérience dans l’industrie du cyclisme, ayant d’abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d’atelier exotica et est un partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d’aérodynamisme et d’intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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