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Jun 03, 2023

Le nouveau connecteur régional de Metro : de l'est de Los Angeles à Santa Monica

Une ligne de chemin de fer qui traverse le cœur du centre-ville de Los Angeles, mieux connectée

Une ligne de chemin de fer traversant le cœur du centre-ville de Los Angeles, reliant mieux les contreforts aux plages, ouvre le 16 juin, week-end de la fête des pères.

Connue sous le nom de Regional Connector, la ligne de deux miles élimine le besoin de correspondance entre les lignes L (Gold), A (Blue) et E (Expo), permettant aux navetteurs de se rendre d’Azusa à Long Beach en une heure et 58 minutes ou East Los Angeles à Santa Monica en une heure et neuf minutes. Les responsables prévoient de rendre les manèges gratuits pour l’ouverture.

Avec deux ans de retard et 335 millions de dollars de plus que le budget, la ligne souterraine de train léger sur rail à quatre arrêts traverse le centre-ville historique de la station 7th / Metro Center déjà existante à la station nouvellement construite Little Tokyo / Arts District.

« Cela change la donne », a déclaré Stephanie Wiggins, directrice générale de la Metropolitan Transportation Authority. « Cela élimine vraiment tout ce que nous appelons la friction dans notre système et élimine le fait d’avoir à se soucier de l’endroit où transférer pour se connecter à un autre train. »

Les nouvelles voies relient les routes Gold, Blue et Expo, créant ainsi des options de transport en commun nord-sud et est-ouest ininterrompues plus longues pour les usagers. Le connecteur réunit les trois lignes principales le long d’une seule route au centre-ville et Wiggins a déclaré qu’il réduirait de 20 minutes les temps de trajet pour les navetteurs qui devaient auparavant faire des correspondances. La ligne ferroviaire est essentielle au plan global de l’agence visant à étendre considérablement son réseau ferroviaire avant les Jeux olympiques de 2028.

Californie

Suehiro Cafe dans le Little Tokyo du centre-ville de Los Angeles est la dernière entreprise héritée du développement ferroviaire et de la gentrification.

La construction sous certaines des plus anciennes zones urbaines de Los Angeles s’est avérée difficile.

« Construire quelque chose au cœur du centre-ville qui relie trois lignes existantes construites au cours de trois décennies différentes – personne n’a jamais fait cela auparavant », a déclaré Matthew Antonelli, directeur adjoint du programme pour le projet.

Les fouilles du tunnel ont tout découvert, d’un ancien aqueduc à des os de baleine. Près du Walt Disney Hall et de la Colburn School, les ingénieurs ont dû construire une piste sans faire de vibrations ou de sons qui gâcheraient l’expérience des spectateurs. À Broadway, les ingénieurs ont dû construire la station afin qu’elle puisse supporter le poids d’un immeuble de grande hauteur au-dessus de nos têtes. Et Bunker Hill a fourni un défi unique: la station Grand Avenue devait être construite à plus de 100 pieds sous terre, accessible uniquement par une banque de six ascenseurs et escaliers.

La station Little Tokyo, autrefois un arrêt au niveau de la rue pour la Gold Line, a été reconstruite sous terre. Le connecteur permet à la combinaison nord-sud des lignes A et L de parcourir 49,5 miles d’Azusa à Long Beach (bientôt une longue ligne A) et à la ligne E est-ouest d’aller de 22,5 miles d’East Los Angeles à Santa Monica. La nouvelle ligne A sera la plus longue ligne de train léger sur rail du pays, ont déclaré des responsables du transport en commun.

Californie

La nouvelle ligne Crenshaw / LAX apporte déjà de l’argent frais au centre culturel de la communauté noire de Los Angeles. Mais beaucoup craignent que les prix élevés ne poussent les résidents à partir.

« C’est notre nouvelle voiture rouge, mais elle est jaune », a déclaré Hilda Solis, superviseure du comté de Los Angeles et membre du conseil d’administration de Metro. « Il aura un impact durable et aidera à faire revivre notre centre-ville, mais aussi nos lieux culturels emblématiques comme Little Tokyo, Bunker Hill et Grand [Avenue]. »

Au cours de l’été, Metro prévoit une série d’événements communautaires autour de chacune des stations pour présenter le nouveau train de Los Angeles.

L’art à l’intérieur de la station Little Tokyo dépeint les luttes historiques qui ont façonné la ville, du sort de ceux de Skid Row aux tribus Gabrielino Tongva.

L’arrêt historique de Broadway déborde sur ce qui était autrefois le centre commercial de la ville et présente une mosaïque abstraite en verre de 148 pieds de long rendant hommage aux voitures rouges, tramways disparus depuis longtemps qui traversaient la région. Un pont à la sortie Grand Avenue Arts / Bunker Hill s’ouvre sur un pont piétonnier pittoresque derrière Disney Hall, le Broad Museum et en vue du Music Center. Une spectaculaire peinture murale abstraite de 61 pieds borde l’imposant mur d’ascenseurs qui descendent dans la station.