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Sep 25, 2023

Mauvais freinage ? Voici ce dont vous avez besoin pour réparer vos freins

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Faire votre propre travail de freinage est relativement facile, gratifiant et peut vous faire économiser une tonne d’argent. Voici quelques outils de base dont vous aurez besoin.

La possibilité de s’arrêter est la caractéristique la plus importante que votre voiture a à offrir. Je sais, Apple CarPlay est agréable, mais ralentir de manière contrôlée prend le gâteau. Au fil du temps, votre système de freinage s’use et vous avez le choix: emmenez votre voiture quelque part pour vous faire entretenir ou, si vous êtes un bricoleur en herbe, vous prenez votre boîte à outils et vous vous mettez au travail!

Si vous débutez dans l’entretien automobile, vous n’avez peut-être pas certains des outils nécessaires pour entretenir les freins de votre véhicule. Dans cet esprit, nous avons dressé une liste des outils spéciaux les plus courants requis pour effectuer votre propre service de freinage. Cela signifie que nous supposons que vous avez les bases, comme des outils à main de base, un cric et des supports de cric. Si vous n’avez même pas les bases, vous pouvez les consulter ici.

Enfin, bien que le travail de freinage soit généralement simple, si vous ne vous sentez toujours pas à l’aise de faire le travail vous-même, appelez un ami compétent ou apportez la voiture à un magasin.

Lors de l’entretien des systèmes de freins à disque, vous devez repousser les pistons dans l’étrier avant de pouvoir installer de nouvelles plaquettes. Il existe différentes façons de le faire, en fonction du nombre de pistons par étrier, mais l’objectif est le même. Sur les étriers flottants, vous pouvez vous en tirer en utilisant une pince en C, une grande paire de pinces à rainure et languette ou une presse à piston à pompe, mais les étriers fixes nécessitent plus de réflexion. Pour ceux-ci, vous voudrez peut-être investir dans cette presse à piston à étrier Lang. Il envoie deux palettes pour repousser les pistons de manière égale. Bien qu’il soit bon pour les étriers fixes ou flottants jusqu’à quatre pistons, ce n’est probablement pas aussi rapide avec les étriers flottants. Mais si vous avez un ensemble d’étriers fixes à quatre pistons, c’est pour vous.

De nombreuses voitures modernes ont le frein de stationnement intégré dans l’étrier arrière. Si vous avez déjà travaillé sur ce style, vous avez peut-être accidentellement ruiné un étrier en essayant d’appuyer sur le piston sur un piston conçu pour visser. Cela arrive, mais cela ne doit pas se reproduire. Il existe de nombreux kits d’étriers arrière sur le marché, mais certains fonctionnent mieux que d’autres. Ce kit Astro Pneumatic devrait résoudre la plupart de vos problèmes d’étrier arrière. Il convient de noter que si vous travaillez sur une voiture équipée d’un frein de stationnement électronique, reportez-vous à la procédure d’entretien avant de plonger et d’endommager accidentellement l’étrier.

Si vous êtes comme moi (et j’espère que vous ne l’êtes pas), vous aimez jouer avec les freins à tambour. Si vous bricolez avec des véhicules anciens, les freins à tambour deviennent une partie routinière de votre vie. Profitez-en! Vous pouvez aller dépenser beaucoup d’argent pour un camion-outil ou chasser des outils usagés sur le marché libre avec différents degrés d’usure. Ou vous pouvez vous procurer cet ensemble complet de service de frein à tambour d’Astro Pneumatic. Bien sûr, ceux-ci ne sont pas aussi beaux que ce que vous trouverez de Snap-on, mais ils vous aideront à retirer et à installer ces ressorts embêtants en toute sécurité. C’est aussi plus facile que d’utiliser des pinces à aiguille et des tournevis. Les outils de retenue de la chaussure devraient également aider à cette entreprise parfois frustrante. De plus, ce n’est pas trop cher!

OK, je l’ai déjà mentionné, mais un bon jeu de clés à écrou évasé, alias clés de ligne, est primordial pour votre succès lorsque les raccords de frein sont rouillés. Si vous vivez dans des États sans hiver ou si vous ne bricolez que des voitures sans rouille, vous pourrez peut-être patiner sans ensemble. Pour ceux de la Rust Belt, ils sont une nécessité. Vous pouvez également décider d’accrocher un ensemble de clés à pied de biche si vous devez faire face à des pompes ABS ou à des zones difficiles d’accès nécessitant un entretien. Mais pour simplement changer les tuyaux de frein, les cylindres de roue ou les étriers, un jeu de clé de ligne traditionnel devrait vous aider à démarrer.

Vous n’avez même pas besoin d’un ensemble complet si vous prévoyez seulement de faire des conduites de frein. Si vous envisagez de vous aventurer dans les systèmes de carburant, vous voudrez peut-être obtenir des tailles plus grandes. Tout cela étant dit, mon ensemble de prédilection est venu de SK Tools; Notez que vous aurez peut-être besoin de tailles métriques en fonction de votre voiture.

Quoi que vous fassiez, ne laissez pas l’étrier de frein pendre par le tuyau de frein. Bien que vous puissiez utiliser des cordons élastiques pour soutenir l’étrier ou l’accrocher à un point de suspension, nous aimons ces grands crochets à étrier à crochet en S. Il y a une poignée d’entreprises qui les vendent dans une variété de couleurs: De cette façon, vous pouvez assortir votre boîte à outils ou obtenir une couleur haute visibilité pour vous rappeler de la remettre lorsque vous avez terminé.

Comme nous en avons déjà discuté, l’air est l’ennemi des systèmes de freinage hydrauliques. Lors du remplacement des composants de frein hydraulique, vous allez introduire de l’air dans le système. Cela signifie qu’il est temps de purger les freins lorsque vous avez terminé. Il existe une poignée de façons de purger les systèmes de freinage, la plus évidente étant la méthode à deux personnes. Si vous n’avez pas quelqu’un qui peut pomper les freins pour vous pendant que vous cassez la vis de purge, vous devrez improviser. Ou procurez-vous un purgeur sous vide pour prendre soin du travail littéral des jambes. Un purgeur sous vide vous permettra d’extraire l’air du système par vous-même. La plupart des kits sont également livrés avec une tasse pratique pour recueillir le liquide usagé. En prime, le kit ci-dessus est également utile pour des dizaines d’autres tâches de diagnostic qui nécessitent une source de vide pour les tests.

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