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Mar 22, 2023

Kit vélo printemps Band of Climbers, nouveau pneu P Zero Race TLR de Pirelli, garde-boue gravier Kinesis et sac à dos Chrome Industries

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Par Stan Portus

Publié: 31 mars 2023 à 7: 00 am

Selon les mots de David Lynch, « Si vous pouvez le croire, c’est un vendredi une fois de plus ».

Cette semaine a vu un mélange de technologies vraiment inhabituelles ici à BikeRadar, à commencer par les nouvelles d’une demande de brevet Shimano qui suggère qu’il pourrait être sur le point d’abandonner les cintres de dérailleur.

Specialized a lancé le Sirrus Carbon, auquel il manque une demi-tige de selle. Liam Cahill a mis son chapeau de réflexion pour réfléchir à ce que le design signifie pour l’avenir de la conception de cadres.

Jack Evans a couvert la bataille sur la plage, nous apportant des nouvelles de sept motos étranges et merveilleuses conçues pour la course sur le sable.

Warren Rossiter a passé en revue les roues en carbone à cinq rayons de Black Inc et Ashley Quinlan a donné son verdict sur le Ribble Ultra SL Enthusiast plutôt inhabituel.

En plus du mélange de technologies étranges, l’équipe Jumbo-Visma a testé le système de pression des pneus réglable KAPS à Dwars Door Vlaanderen – pourrions-nous le voir utilisé à Paris-Roubaix dans quelques semaines ?

Pour revenir à la chose plus familière, Oscar Huckle a expliqué tout ce que vous devez savoir sur SRAM UDH et Finlay Anderson a donné un aperçu de toute la gamme de fourches à suspension RockShox.

Ci-dessous, vous verrez également la dernière vidéo de MBUK. Il examine comment une maladie des arbres a forcé le parc à vélos bien-aimé Revolution au Pays de Galles à fermer et pourquoi le parc (tel que nous le connaissons) sera détruit.

Band of Climbers affirme que sa collection Empire est conçue pour les saisons intermédiaires, c’est-à-dire le printemps et l’automne, lorsqu’une veste d’hiver semble excessive mais qu’un maillot d’été est hors de question.

À cette fin, le maillot Empire Long Sleeve utilise un tissu italien de milieu de gamme avec un dos brossé pour la chaleur, mais avec des propriétés de haute mèche.

Le tissu a également un étirement à quatre directions qui, associé à la coupe mince et aux poignets collés du maillot, crée un ajustement proche du corps.

À l’arrière du maillot se trouve une pince en silicone pour l’empêcher de monter, ainsi que trois poches et une quatrième poche zippée pour les objets de valeur.

On dit qu’un décolleté bas et une fermeture à glissière à cames YKK contribuent au confort et à la durabilité.

J’ai mis la main sur la couleur olive, mais le maillot est également disponible en agrumes ou marine. Le maillot féminin Empire est disponible en olive ou blanc cassé.

Les cuissards Empire ne sont pas taillés autant pour le printemps ou l’automne. Cependant, comme le maillot Empire, ils utilisent des tissus italiens, qui sont censés offrir respirabilité et confort pour « s’entraîner et courir dur ».

Les pinces de compression maintiennent les jambes du short en place et les coutures de jambes cousues sont censées faciliter l’ajustement.

Le cuissard utilise des bretelles en maille collée, qui affleurent l’épaule.

Les shorts pour hommes et femmes utilisent des coussinets de chamois Elastic Interface, qui sont censés convenir à l’entraînement, à la course et à la conduite sur route et sur gravier.

Band of Climbers dit que le coussin spécifique aux hommes est confortable jusqu’à six heures et le coussin spécifique aux femmes est confortable jusqu’à sept heures.

Le short est parsemé de détails, y compris un badge Band of Climbers à l’arrière, de grandes taches tissées sur les jambes et des détails réfléchissants.

Les shorts pour hommes sont disponibles en noir, olive ou marine et les shorts pour femmes sont disponibles en noir, olive ou raisin.

La semaine dernière, Pirelli a lancé son pneu P Zero Race TLR mis à jour avec une nouvelle carcasse et une nouvelle construction.

Le pneu de route tubeless a le même composé de caoutchouc SmartEVO que son prédécesseur, mais la nouvelle construction permet à Pirelli de créer une carcasse plus mince et plus conforme.

Pirelli utilise des fibres d’aramide synthétiques dans la construction du pneu, ce qui, selon lui, offre une meilleure protection contre la crevaison qu’une carcasse conventionnelle en coton ou en nylon. Il appelle cette technologie « Speedcore » - peut-être un aperçu des goûts de la musique techno hardcore de Pirelli. Qui sait?

Mis à part le goût musical, ces caractéristiques équivalent à une protection accrue contre les crevaisons et à une réduction de 24% de la résistance au roulement pour un pneu de 28 mm, selon Pirelli.

Comme le P Zero Race 4S, ce nouveau pneu sera fabriqué dans l’usine Pirelli de Bollate, à 10 km du siège de la marque à Milan.

La P Zero Race TLR est disponible dans des tailles de 700x26mm à 700x32mm avec des flancs beige ou noirs.

Pirelli a annoncé qu’il introduirait des versions de 35 mm et 40 mm de large du pneu plus tard cette année.

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Le Fend Off Shorty est un garde-boue pour les vélos de gravel et est le dernier ajout à la gamme Kinesis Fend Off.

Comme son nom l’indique, le Fend Off Shorty n’est pas un garde-boue complet. Kinesis a probablement opté pour la longueur courte de 560 mm afin de minimiser le risque que des débris se logent entre le protecteur et votre pneu, ce qui entraîne au mieux une gêne audible et la nécessité de réparer une crevaison au pire.

Le Shorty a le même profil que les autres garde-boue Kinesis Fend Off avec une section centrale parallèle à votre pneu et des ailes inclinées. À 62 mm, il est plus large que les autres ailes de la gamme de la marque.

Le garde-boue en aluminium se fixe à un pont de haubans avec un trou orienté vers l’arrière et des œillets de chute arrière via des haubans en acier inoxydable. Les haubans sont caoutchoutés aux points de contact pour absorber les vibrations.

Kinesis dit que le Fend Off Shorty pèse 260 g, y compris les raccords.

Je suis toujours intrigué de voir ce que Chrome Industries fait, car mon sac de messagerie Mini Metro m’a bien servi pendant 10 ans et ce n’est pas fini.

L’une des sorties les plus récentes de la marque américaine est ce sac à dos Ruckas de 23 litres, conçu avec « un accès facile et le confort à l’esprit ». Donc, pas un pour les rats de messagerie qui frappent dur, alors.

Le sac à dos utilise du polyester recyclé dans la coque extérieure et la doublure intérieure. Il y a une fermeture éclair principale de trois quarts, ce qui signifie que vous pouvez facilement atteindre vos effets personnels. L’intérieur jaune a un balayage de poches avec des sommets élastiques.

Le Ruckas a une poche avant qui pourrait faire une bonne maison pour un cadenas de vélo et derrière le compartiment principal se trouve une pochette rembourrée pour ordinateur portable pour les appareils jusqu’à 15 pouces de diamètre. Il y a un porte-bouteille d’eau extensible à l’extérieur.

Chrome dit que les bretelles sont ergonomiques et qu’il y a une sangle de poitrine réglable pour éviter que le sac à dos ne bouge trop.

Aux côtés de ce Ruckas 23l, il y a une version 14 litres et un sac à bandoulière Ruckus. Tous les sacs sont disponibles en noir, vert ou blanc.

Editeur de contenu

Stan Portus est l’éditeur de contenu de BikeRadar. Stan travaille sur tout, de la stratégie de contenu et des dernières nouvelles aux mises à jour permanentes et aux longs articles sur les questions environnementales et sociales dans le cyclisme. Stan a commencé à travailler dans l’industrie du vélo en 2018, écrivant du contenu pour certaines des plus grandes marques du sport, notamment Chris King, ENVE et Castelli. Il a travaillé comme écrivain et journaliste indépendant pendant plus de sept ans, écrivant des critiques, des essais et des interviews pour de nombreuses publications d’art, de design et de littérature, ainsi qu’à la radio. Cycliste sur route dans l’âme, on peut le trouver en train de zoomer le long des voies et des routes du Sud-Ouest et d’entreprendre des activités téméraires telles que des promenades nocturnes audax.

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