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Dec 28, 2023

SafeSTS et Gall Thomson travaillent ensemble pour lancer un système de libération d'urgence actif pour le navire de pétrole brut "Vision Zero"

dans International Shipping News14/09/2021 Des ruptures d'amarrage inattendues ont

dans International Shipping News14/09/2021

Les évasions d’amarrage inattendues ont toujours été reconnues comme le plus grand risque lors des opérations STS offshore. Qu’il s’agisse de développer de nouvelles façons d’atténuer les risques pour l’équipage des stations d’amarrage et les collecteurs de tuyaux, ainsi que pour l’environnement, les échappées incontrôlées ont toujours été au premier plan des préoccupations des opérateurs soucieux de la sécurité.

Dans l’industrie du transfert pétrolier de navire à navire, les opérations de transfert de cargaison sont effectuées sans protection passive ou active. Les améliorations apportées aux systèmes ont vu l’utilisation de raccords Camlock qui permettent une déconnexion manuelle beaucoup plus rapide; Cependant, le problème demeure qu’en cas d’urgence, il est parfois tout simplement impossible de débrancher rapidement un tuyau rempli d’huile et de le vider pour le renvoyer à l’autre navire ou de le laisser tomber à l’eau.

S’appuyant sur ses décennies d’expérience dans l’industrie, SafeSTS, travaillant en étroite collaboration avec Gall Thomson, est ravi de lancer le système de transfert protecteur (PTX). Utilisant la technologie d’accouplement de rupture marine à volets retournants éprouvée dans d’autres produits Gall Thomson depuis plus de 20 ans, le PTX fournit une libération rapide, sûre et à la demande dans le système de transfert de tuyaux marins, protégeant ainsi les opérations de transfert de pétroliers offshore contre les scénarios d’urgence d’une manière qui n’était pas possible auparavant.

Système ultra-compact qui comprend son propre HPU et son dérapage de transport et de réinitialisation, le PTX est situé directement au-dessus du bac d’égouttage collecteur du navire, minimisant ainsi le risque de déversement et assurant un arrêt étanche à 100% après la fermeture.

Le capitaine Robert Gilchrist, directeur maritime de SafeSTS, a déclaré :

« Le PTX est un changement radical sur le marché du transfert STS, et cette innovation soutient notre stratégie de « Vision Zero » selon laquelle l’ensemble du système se protège contre les incidents critiques pour les personnes ou l’environnement en cas de rupture. La sécurité n’est pas toujours gratuite, mais elle n’a pas besoin d’être coûteuse, et les investissements doivent se poursuivre dans les moyens de réduire les incidents, et les conséquences des incidents, dans un environnement STS ».

Fred Boufennane, directeur du développement commercial chez Gall Thomson, a commenté :

« Nous sommes ravis de mettre le PTX sur le marché en collaboration avec SafeSTS. Il s’agit d’un autre exemple du programme de recherche et développement en cours de Gall Thomson qui fournit des solutions basées sur l’évolution d’une technologie éprouvée combinée à une expérience du monde réel. Travailler aux côtés de SafeSTS spécifiquement pour intégrer le PTX dans les opérations STS a permis de prouver le concept. À l’avenir, l’adoption du PTX permettra de démontrer à toutes les parties prenantes concernées, des propriétaires de la cargaison et des navires aux autorités réglementaires locales, que l’exploitant a pris toutes les mesures raisonnables pour assurer le plus haut niveau de sécurité et de protection de l’environnement.

Il a conclu :

« Le PTX est exclusivement proposé sur le marché offshore STS par SafeSTS, d’où tous les détails sont désormais disponibles. » Source : SafeSTS