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Jun 11, 2023

NBD : Starling, Boardman, Magura, We Are One, Silca, WPS, Scrub

Journée du nouveau vélo (et des trucs de vélo) ! Le tour d'horizon de l'actualité technologique de la semaine dernière s'est bien passé, alors…

Nouvelle journée vélo (et trucs de vélo)! Le tour d’horizon des nouvelles technologiques de la semaine dernière s’est bien déroulé, alors... Faisons-en un autre. De nouvelles motos de Starling et Boardman ainsi que de nouveaux morceaux de Magura, Silca et WPS (alias J-Tech).

Pour commencer, voici des nouvelles sur la troisième génération de Starling full sussers...

La prochaine évolution dans la conception des cadres Starling Cycles

Badgés « Version 3 », ces cadres de dernière génération voient un certain nombre de mises à jour subtiles mais significatives de leur conception qui poussent les cadres vers l’avant en termes de performances sur piste, de facilité d’entretien et de robustesse.

Modes Trail et Enduro sur tous les cadres

Le changement le plus important est que toutes les montures peuvent désormais être configurées en modes « Enduro » et « Trail » à l’aide d’un support antichoc réglable.

Les clients doivent simplement choisir leur mode lorsqu’ils commandent, et s’ils décident de changer, ils devront changer de suspension, mais n’auront pas besoin d’un cadre complètement nouveau.

Ces mises à jour signifient que les cadres offrent désormais le débattement arrière suivant:Murmur – 135mm ou 150mmTwist – 135mm ou 165mmSwoop – 130mm ou 160mm

Géométrie mise à jour

L’angle d’assise a été accentué pour une position de pédalage améliorée et, sur la base des commentaires, le BB a été surélevé d’une touche pour ajouter un peu plus de dégagement et un peu plus de maniabilité à notre géométrie très stable. V2 geo a reçu beaucoup d’éloges de la part des pilotes et des médias et ces mises à jour légères affinent simplement ces chiffres pour être encore meilleurs.

Nouvelles couleurs

Starling a maintenant tout un tas d’options de couleurs pour créer votre bateau de rêve unique en son genre. Les clients peuvent choisir un triangle avant gris « standard » avec bras oscillant noir ou mettre à niveau et choisir parmi 10 couleurs, y compris quatre peintures métallisées haut de gamme et trois options graphiques.

et plus encore...

Il y a aussi maintenant un tube de direction anti-reflets plus fort pour garder votre cadre en sécurité lorsque vous l’envoyez vraiment, vraiment (ou oubliez de garder votre casque serré).

Il y a une partie de pivot principal en fonte plus nette et plus belle et il y a un soufflet de tube de direction asymétrique encore plus facile à regarder.

Enfin, nous avons fait le grand pas pour déplacer le roulement de pivot principal dans le bras oscillant. Auparavant situé dans le cadre, le placement du roulement dans le bras oscillant facilite la maintenance et offre une interface plus large et plus robuste.

starlingcycles.com

Ensuite, Boardman a donné à sa gamme de vélos pour enfants un coup de pouce...

Boardman de retour avec une gamme junior pour la première fois depuis 2014

La gamme JNR (junior) comprend six modèles, chacun dans le but d’amener les enfants à l’extérieur, de faire du vélo et d’explorer tout en soutenant leur progression dans le développement. De ces premiers mouvements en roue libre sur le vélo d’équilibre 12 » à la fierté de maîtriser le pédalage et d’aller plus vite qu’avant sur le 20 », en passant par une aventure familiale s’aventurant plus loin sur le 26 », Boardman a soigneusement examiné tous les aspects de l’ajustement et de la fonction de chaque vélo. Les cadres légers en alliage à triple bout avec soudures lisses et finitions de peinture métallisées suivent les principes de conception de la gamme adulte. Les points de contact ergonomiques, les composants soigneusement étudiés et la géométrie assurée garantissent qu’ils roulent aussi bien qu’ils en ont l’air.

Sur les six modèles, cinq s’inspirent de la gamme HYB (hybride) de Boardman, qui en fait un vélo polyvalent à la maison sur asphalte, herbe ou gravier. Le poids est maintenu bas et l’accent a été mis sur des composants spécifiques à la taille, tels que les leviers de frein, le guidon et les selles, pour rendre le développement des compétences cyclistes intuitif et agréable. Le dernier modèle de la gamme est une version à roues de 26 pouces de la gamme primée ADV (aventure) pour adultes avec guidon abaissable permettant aux enfants de rouler plus rapidement sur un terrain mixte tout en explorant davantage.

« Que ce soit pour le plaisir ou l’exercice; Transport ou pour être social, je crois passionnément que les vélos améliorent nos vies. Je suis donc absolument ravi de faire ressortir cette gamme junior, car mes petits-enfants. » – Chris Boardman MBE

Boardman JNR 12 » Solde RRP £180

Boardman débute, fournissant aux tout-petits les bases du cyclisme sur lesquelles ils peuvent s’appuyer à mesure qu’ils grandissent et gagnent en confiance.

Boardman JNR 16 » RRP £280

Avec des éléments de design retirés et adaptés de la gamme hybride HYB pour adultes, le JNR 16 » offre la progression parfaite du vélo d’équilibre au vélo à pédales.

Boardman JNR 20 » RRP £340

Un cadre léger en alliage à triple crosse et une fourche en alliage rendent le vélo facile à pédaler et à équilibrer. Un dégagement suffisant et un empattement long signifient que le vélo est plus facile à monter et à descendre et plus stable et prévisible lors de la conduite.

Boardman JNR 24 » RRP £380

Le JNR 24 » partage bon nombre des mêmes attributs que le JNR 20 ». Un cadre et une fourche en alliage léger, des freins en V avec des leviers à courte portée pour les petites mains, une selle spécifique aux juniors et des pneus à roulement rapide sont tous là pour inspirer confiance et rendre l’expérience cycliste attrayante et agréable.

Boardman JNR 26 » RRP £420

Le JNR 26 » est l’aboutissement de la gamme junior de barres plates de Boardman. Élégant, léger et inspirant confiance, mais pratique et polyvalent. Le JNR 26 » est un vélo adulte haut de gamme, mais dans une taille plus petite.

boardmanbikes.com

Magura a annoncé une nouvelle version de sa tige de selle compte-gouttes à commande électronique...

MAGURA présente le nouveau VYRON MDS-V3

MAGURA présente un tout nouveau développement de la tige de selle sans fil avec cette troisième étape évolutive du VYRON. Grâce à son fonctionnement intuitif, sa vitesse de réponse et d’extension ultra-rapide et son haut niveau de résilience avec certification IP67, le nouveau VYRON MDS-V3 est désormais encore plus convivial et fiable.

Il y a six ans, MAGURA a inauguré une nouvelle ère de composants de vélo à commande électronique. La MAGURA VYRON a été la première tige de selle Vario sur le marché à être équipée d’une télécommande sans fil et a reçu plusieurs prix depuis.

Cette troisième étape évolutive du VYRON a été développée à partir de zéro. Il établit de nouvelles normes en matière de fonctionnement intuitif, de résilience et de vitesse.

Nouveau fonctionnement intuitif

La tige de selle et la télécommande ont été entièrement redessinées. La télécommande VYRON MDS-V3 peut être placée de manière ergonomique sur la face inférieure du guidon, tout comme le levier de vitesses sur le côté droit. Il est facilement accessible avec le pouce et peut être monté en option sur le maître de frein avec la pince MAGURA Shiftmix. Une bague de protection en aluminium assure une haute résistance aux chocs ou aux chutes.

La communication entre la télécommande et la tige de selle est rapide comme l’éclair et instantanée via Bluetooth, et le fonctionnement intuitif du nouveau VYRON MDS-V3 est similaire à celui des tiges de selle filaires conventionnelles – la tige de selle s’ajuste aussi longtemps que le levier de commande de la télécommande est actionné par le pouce.

Un haut niveau de résilience et une certification IP67 grâce au nouveau concept de batterie

La boue, l’humidité et la saleté sont les ennemis de tous les appareils électroniques. Pour protéger l’unité de commande, le nouveau VYRON MDS-V3 se passe d’une prise de charge, s’appuyant plutôt sur un couvercle de batterie scellé. Une batterie au lithium CR2 remplaçable d’une durée de vie d’au moins un an est utilisée pour l’alimentation. Grâce à ce concept de batterie pionnier, le nouveau VYRON est certifié IP67 et survivra même à de brèves immersions dans l’eau – il est donc prêt pour les jours les plus difficiles sur la piste.

Nouvelle hydraulique pour plus de vitesse

L’hydraulique à l’intérieur de la tige de selle est également conçue sans compromis pour la vitesse. Le fonctionnement interne entièrement redessiné du poteau et un nouvel actionneur plus rapide assurent un flux d’huile parfait entre les chambres hydrauliques. Le résultat est une tige de selle qui s’ajuste vers le bas à la vitesse de l’éclair lorsque les cyclistes en ont le plus besoin.

Le MAGURA MDS-V3 est disponible en deux diamètres et quatre variantes de course (100 mm, 125 mm, 150 mm et 175 mm). En changeant la base de la chambre à air, la course de la tige de selle peut être facilement ajustée de 175 à 150 mm et de 125 à 100 mm. Cela permet d’économiser de l’argent, d’augmenter la flexibilité et de garantir que le VYRON peut également être monté rapidement et facilement sur d’autres vélos.

Le prix conseillé du MAGURA VYRON MDS-V3 est de 579,90 € (TVA allemande incluse de 19%). Il peut être commandé dans les magasins de vélos spécialisés à partir du 21 novembre et devrait être livré à partir de décembre. Début de la vente exclusivement en Europe.

Détails techniques:MATÉRIEL: aluminiumLONGUEUR: 396 / 421 / 446 mm / 471 mm (selon la variante de course)PLAGE DE RÉGLAGE: 100 mm / 125 mm / 150 mm / 175 mmOPTION COURSE: de 175 à 150 mm / de 125 à 100 mmPROFONDEUR D’INSERTION MINIMALE: 120 mmPOSITION SADDLE: 0 mm reculBATTERIE: remplaçable | CR2 dans la tige de selle, CR2032 dans la télécommandeAUTONOMIE de la batterie: environ un an d’utilisationTÉLÉCOMMANDE: Télécommande sans filMONTAGE: Compatible avec pince unique, MAGURA Shiftmix & SRAM MatchmakerÉTANCHÉITÉ À LA POUSSIÈRE ET À L’EAU: INDICE DE PROTECTION IP67 (protégé contre la poussière et une brève immersion dans l’eau)Poids: 700 g (tige de selle) / 40 g (télécommande); +/- 5%; sans pilesPrix conseillé : 579,90 € (TVA allemande de 19 % incluse) / 492,92 £

magura-vyron.com

Et maintenant quelques détails sur quelques nouvelles jantes en carbone de We Are One...

Lancement de We Are One Composites Convergence Rim

We Are One est heureux d’annoncer le lancement de la nouvelle jante de vélo de montagne Convergence – un bond en avant dans la technologie qui surpasse leur jante haut de gamme actuelle dans trois domaines clés : la force d’impact, l’interface et la sensation de conduite.

« Avec deux années d’amélioration continue – par le test, la fabrication et le perfectionnement de ce qui ferait la meilleure jante en fibre de carbone – nous sommes prêts à partager Convergence avec le monde ! », a déclaré Dustin Adams, fondateur et PDG.

Force d’impact

Avec plus de résistance aux chocs, il est possible de rouler plus fort et plus vite que jamais. La convergence est la jante la plus forte de We Are One à ce jour – 32% plus forte que la jante de l’Union 29. L’équipe de conception a innové à partir de zéro, en se concentrant sur les défaillances d’impact à paroi unique et en renforçant les zones critiques à l’aide de films composites ZRT de Boston Materials.

Interface

En s’adaptant au sentier, Convergence offre une conduite plus silencieuse et plus d’adhérence sur les terrains accidentés. Cela a été réalisé en faisant évoluer la forme de la jante d’une manière qui change radicalement la façon dont le mamelon et la jante interagissent. La nouvelle conception présente des faces alternées de 7,5 degrés qui réduisent la fatigue sur les mamelons et les rayons et confèrent à la jante une durabilité exceptionnelle.

Ride Feel

La rigidité radiale et latérale de Convergence a été affinée pour réduire les vibrations et assurer une expérience de conduite plus douce. L’équipe a suivi les données, qui ont montré qu’ils pouvaient atteindre la rigidité idéale et atténuer le bavardage en réduisant la profondeur de la jante, en retravaillant les orientations stratifiées et en ajustant les matériaux.

weareonecomposites.com

Et des jantes noires brillantes aux autres trucs brillants de Silca (la cire peut-elle être brillante? Nous pensons que oui)...

Silca Cire Chaude X

Spécifications• Économise jusqu’à 12 W• 300 g/10,5 oztine• Propre au toucher sur la chaîne• Pas de produits chimiques PFAS• Obtenez jusqu’à 30 000 km / 18 600 miles hors d’une chaîne

À partir de tests approfondis pendant le développement de la cire chaude, Josh Poertner, président de Silca, a essayé tous les modificateurs de friction possibles, y compris le graphène. Malheureusement, il a constaté que ce « matériau miracle » ne faisait généralement que peu ou pas de différence dans les performances malgré son prix très élevé.

C’était jusqu’à un voyage à la source originale du graphène, Versarien PLC, une société formée à partir du partenariat entre l’Université de Cambridge et l’Université de Manchester (où le graphène a été découvert) et est l’un des trois seuls producteurs de graphène au monde à être certifié par le Graphene Council comme produisant du graphène véritable. Versarien produit le graphène de la plus haute pureté au monde qu’ils appellent NaneneTM.

« Dès notre premier test avec NaneneTM, nous savions que le vrai graphène était en effet l’avenir. » Josh déclare : « Tout ce que nous pouvions y lancer a montré qu’il excellait par rapport à nos technologies existantes, et cela en dit long lorsque notre cire chaude Secret Chain Blend est déjà considérée comme le lubrifiant le plus rapide et le moins usant au monde, testé indépendamment par de nombreux laboratoires tiers, dont ZeroFrictionCycling et Tour Magazin Germany.

Les résultats ? Hot Wax X avec NaneneTM fonctionne environ 0,5 watt plus vite que Secret Blend tout en prolongeant les intervalles entre les applications jusqu’à 800 km, ce qui le rend non seulement plus rapide, mais plus rapide plus longtemps que les autres lubrifiants de chaîne ultra-haute performance.

Pompe Silca Terra

Utilisant une nouvelle technologie révolutionnaire d’échelle de jauge non linéaire, la pompe Terra utilise des internes de jauge personnalisés qui permettent une précision de 0,5 psi à l’extrémité inférieure de la plage jusqu’à une précision de 2 psi à l’extrémité supérieure de la plage (120 psi). Cette conception unique permet à la jauge d’atteindre une capacité globale de 120 psi; Pourtant, 50% de la face de jauge contient 0-30psi (0-2.1bar).

Terra entretient la célèbre construction tout en métal de SILCA avec manche en bois de frêne tourné au tour; mais brise le moule traditionnel de SILCA avec un mandrin à levier unique basé sur la conception primée de la mini-pompe Tattico de SILCA. Ce mandrin entièrement métallique utilise un capuchon d’extrémité réversible fileté pour basculer entre Presta et Schrader et contient un bouton de purge de pression en ligne.

SPÉCIFICATIONS

Base et canon légers en aluminiumJauge robuste de précision de 3 » (76 mm) dotée de la technologie Multi-Scale GaugePoignée en bois de frêne pleine grandeur avec guide de tuyauVerrouillage, mandrin réversible en aluminium avec bouton de purge : Schrader ou PrestaRated à 120 psi

Silca Eolo

Maintenant dans sa quatrième itération, le nouveau régulateur de CO2 EOLO 4 intègre une technologie intéressante dans un minuscule boîtier en forme de T.

Le nouveau design est désormais disponible en deux versions: vert / gris et rouge / noir, mais il ne s’agit pas d’un simple changement de placage car il existe un nouveau mécanisme de contrôle du débit de gaz et une nouvelle fixation de la vanne, ce qui facilite le contrôle du gonflage et du stockage.

silca.cc

WPS est une toute nouvelle marque de mise à niveau, de pièces et de réglage de suspension créée par les employés de J-Tech Suspension.

Des magiciens de la suspension de vélo chez J-Tech Suspension dans le Shropshire vient la toute nouvelle marque; .WPS.

La marque se lance avec une gamme complète d’options de réglage personnalisées, de kits de pistons et de ressorts, ainsi que d’outils personnalisés requis pour les fourches de suspension et les amortisseurs, tels que des presses à joint allant de 32 mm à 40 mm.

Il y aura de nouveaux produits par vagues à partir du lancement initial en novembre 2022 avec de grands nouveaux produits attendus à l’été 2023.

James Williams, fondateur de J-Tech Suspension et WPS, a déclaré :

« C’est une période passionnante pour nous en tant qu’entreprise. Nous accordons et fabriquons des composants personnalisés pour la suspension depuis 1998, à l’époque, je fabriquais des kits de pistons personnalisés pour fourches dans le hangar de ma mère et de mon père sur la ferme familiale...

« Nous avons parcouru un long chemin depuis et je suis enthousiaste à l’idée de ce prochain chapitre. Mon objectif depuis un certain temps est que J-Tech Suspension passe non seulement du réglage et de l’entretien personnalisés, mais aussi à commencer à utiliser toutes les connaissances que nous avons acquises depuis plus de 20 ans pour améliorer l’entretien et le réglage des équipements. Pas seulement pour les centres de service, mais aussi pour les mécaniciens amateurs passionnés.

« Je suis enthousiaste à l’idée de cette prochaine phase avec WPS et j’ai hâte de voir où cela nous mènera. »

WPS Performance Spring Adapters & Spacers 35-38mm, 36-38mm, 38mm à partir de £7.49

Prolongateurs de ressort de performance £13.99

Presses à joint de précision £ 29.99 (disponible en 32mm, 34mm, 35mm, 36mm, 38mm et 40mm)

Podium Piston Kit – Rockshox Super Deluxe Coil MY23 £139.99

wps-mtb.com

Et terminons avec un quickie..

Scrub Wheels propose désormais les moyeux Hope Pro 4 en option. Dans toutes les couleurs habituelles de l’arc-en-ciel de Barnoldswick.

Euh. C’est tout.

Vous vous souvenez peut-être de Scrub Wheels de leur apparition dans Fresh Goods Friday 593. Oui, c’était en mars. Oui, j’aurai bientôt un examen de la roue Scrub Alloy Trail.

Alerte spoiler: ils sont bons.

scrubwheels.com

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Cotic RocketMAXer. Schwalbe Magic Mary Purple Addix avant. Maxxis DHR II 3C MaxxTerra arrière. Ventilateur de bobine. Je suis écrivain depuis près de 20 ans, photographe depuis 25 ans et vététiste depuis 30 ans. J’ai écrit d’innombrables articles de magazines et de sites Web et des guides d’itinéraires pour la presse britannique de VTT, notamment pour le réputé et très réputé Singletrackworld.Bien que je sois un Lancastrien, j’admets volontiers que le West Yorkshire est mon endroit préféré pour rouler. Il se passe rarement une semaine sans que je roule et explore les Pennines du Sud.

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Tout ce que j’espère, c’est que Starling fasse encore 142 back-ends. J’économise depuis un certain temps et j’y suis presque.

@sanername modifier vos embouts de moyeu ?

Oui, changer la largeur du moyeu arrière est généralement simple. J’utilise toujours mes anciens moyeux 142 dans tous mes vélos

Oui, même si vous ne pouvez pas obtenir de bouchons d’extrémité de boost spécifiques pour votre moyeu, un kit de boost arrière générique est d’environ un tenner.

Starling n’a pas toujours dit que que ce soit un espacement de 142 ou 148, vos moyeux devraient fonctionner, car la flexion dans l’acier permet à l’arrière de se plier à sa convenance?! Il suffit de monter l’essieu?! 😛

Pompes Silca... COMBIEN!?! 😆

Vous devriez voir le prix de leur cire à chaîne!

Cette jauge non linéaire doit valoir la peine de payer un supplément pour ...

Hmm, peut-être pas tant que ça. 😁

Tout ce que j’espère, c’est que Starling fasse encore 142 back-ends. J’économise depuis un certain temps et j’y suis presque.

Je ne suis pas sûr qu’ils l’aient jamais fait. La dernière chose que je me souviens d’avoir vue sur leur site Web, c’est que 142 fonctionne avec des entretoises. J’ai utilisé le type de laveuse simple en attendant l’arrivée de mon kit de fantaisie. Ils vont bien. Commandez votre cadre dès que vous le pouvez!

Et d’après les images, il semble que les roulements soient maintenant dans le bras oscillant maintenu en place par un boulon de pincement. Entretien facile de la maison.

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