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Jun 06, 2023

Quelles sont les dernières innovations nord-américaines en matière de remorques ?

Par D.Ann Shiffler19 juillet 2022 Réussir à transporter des composants de tour éolienne ou

Par D.Ann Shiffler19 juillet 2022

Le transport réussi de composants de tours éoliennes ou d’autres cargaisons spécialisées commence souvent par la remorque. Ils peuvent aller des remorques et des systèmes de transport de production en série aux pièces uniques spéciales conçues spécialement pour un défi de transport particulier. ACT a rassemblé quelques-unes des dernières innovations en matière de remorques.

K25 scores dans le vent

Lors du développement du nouveau véhicule modulaire à plate-forme K25 L, Scheuerle s’est concentré sur la sécurité et le transport de charges avec un centre de gravité élevé, nécessaires au transport de composants d’éoliennes.

Avec de nouvelles éoliennes conçues plus hautes et plus lourdes, le centre de gravité élevé de la charge nécessite un moyen de transport extrêmement stable. Scheuerle, une filiale du groupe TII, a développé les véhicules modulaires à plate-forme de la série K25 L pour assurer le transport maximal stable et flexible de ces produits. Le L (Low) indique la hauteur de plate-forme particulièrement basse ainsi que l’utilisation de pneus plus grands. La largeur de voie du K25 L est de 2 100 millimètres avec une largeur extérieure de 3 000 millimètres.

La charge par essieu du K25 L est jusqu’à 23 tonnes ou jusqu’à 13,9 tonnes à 49 mph. Les pneus sont plus gros et plus robustes : 285/70 R 19.5. Malgré les pneus plus grands, la hauteur de plate-forme abaissée est de 875 millimètres (chargé) ou 910 millimètres (vide). La compensation élevée de l’essieu de 680 millimètres rend également la conduite sur des surfaces inégales plus sûre. L’angle de braquage maximal de +/- 60 degrés assure une maniabilité optimale. Le levage et l’abaissement sont effectués à l’aide d’un bloc d’alimentation (PPU) de la série Z19. Il s’agit d’une mesure à faibles émissions et conforme à la phase V.

Le moment de flexion négatif et positif le plus élevé sur le marché crée une flexibilité économique pour l’opérateur grâce à des options de chargement supplémentaires. Cela offre des avantages particuliers pour les produits tels que les segments de tour ou les nacelles qui présentent des charges ponctuelles élevées en combinaison avec un centre de gravité élevé, et ceux dont le centre de gravité se trouve loin en dehors du centre de support, comme c’est le cas lors du transport de pales longues. Pour la sécurité en virage, le K25 L a une rigidité torsionnelle 30% plus élevée par rapport aux produits similaires. L’EBS assure des performances de freinage améliorées et une distance de freinage plus courte. Selon le tracteur du camion, le dépannage est possible depuis la cabine du conducteur. La gamme de modèles de la série K25 L répond aux exigences des véhicules à plate-forme de deux à six essieux. Les véhicules peuvent être combinés avec des cols de cygne, des timons, des traversins pivotants, des ponts et des adaptateurs de tour et peuvent être utilisés à des températures ambiantes atteignant moins 25 degrés.

La remorque EFX extensible de Trail King s’adaptera à une variété de tailles, de styles et de longueurs de pales d’éoliennes. L’étroit, double télescopique, mono-cadre de l’Extendable

Le col de cygne principal et le col de cygne à profil bas réduisent au minimum les dimensions hors tout. Les lames extra-longues peuvent être manœuvrées pendant le transport ou sur le chantier avec une direction hydraulique de type plaque tournante.

BladeMate Flip Extension

XL Specialized Trailers produit l’extension BladeMate Flip pour le transport de pales d’éoliennes plus longues. L’extension Flip de 27 pieds de long de XL peut être ajoutée à l’arrière de la remorque BladeMate de XL ou de toute remorque de transport de lames. La longueur de la remorque dépend du modèle avec lequel l’extension Flip est jumelée. En ajoutant l’extension Flip, le BladeMate de XL atteint une longueur de 211 pieds. Lors du déplacement de la remorque vide, un conducteur peut retourner l’extension, la rétracter et effectuer un aller-retour de 53 pieds avec des coûts de permis réduits.

L’extension XL Blademate Flip est conviviale. En déplaçant le levier à l’avant de la remorque, des vérins hydrauliques de six pouces font basculer l’extension vers le haut ou vers le bas en quelques minutes. La tringlerie du cylindre peut être détachée et abaissée à plat pour permettre plus d’espace de chargement.

Le traversin arrière, à la fin de l’extension Flip, offre une capacité de 20 000 livres, ce qui le rend approprié comme plate-forme de chargement arrière pour la configuration de charge commune à deux points. L’extension Flip est sécurisée par un système de crampons et d’épingles, ce qui permet de retirer complètement la queue lorsqu’elle n’est pas nécessaire.

Alimenter le réseau avec Energieanlagen Ramonat

Pour acheminer l’électricité produite par des panneaux solaires ou des éoliennes, là où elle est nécessaire, il faut des câbles – des câbles très longs. Avec une équipe de plus de 100 spécialistes, Energieanlagen Ramonat transporte et installe des itinéraires de câbles dans le monde entier – de la planification à l’installation et à la maintenance, en passant par le démantèlement et l’élimination.

Selon la conception et la longueur du câble, qui peut aller jusqu’à 1,25 miles, le poids des tambours de câble varie de 55 tonnes à l’heure actuelle à environ 100 tonnes à l’avenir. En plus du poids de charge élevé, les dimensions du tambour doivent également être prises en compte, à la fois pendant le transport vers le chantier de construction et lors des manœuvres ultérieures sur différentes topographies de chantier lors du déroulement du déroulement.

La société utilise principalement des modules robustes Goldhofer THP/SL-L avec des ponts de navire. Ces systèmes offrent un rapport poids mort/charge utile optimal et de nombreuses combinaisons, ainsi qu’une rigidité torsionnelle élevée et une bonne capacité tout-terrain.

En outre, l’utilisation d’unités automotrices (»ADDRIVE«) est possible, ce qui augmente la flexibilité opérationnelle à des coûts d’investissement réduits. Pour faire face aux charges de câbles de plus en plus élevées, Goldhofer développe un pont de navire optimisé pour accueillir un dispositif de déroulement pour les fûts pesant jusqu’à 100 tonnes.

« La combinaison des modules THP/SL-L avec les ponts de navire, qui ne mesurent que 450, 500 ou 650 millimètres de haut et jusqu’à 13 mètres de long, est la solution de transport lourd optimale pour nos tambours de câbles. Il est flexible à utiliser et nous a déjà évité de nombreux détours chronophages », a déclaré Energieanlagen Ramonat, directeur général de Stefan Ramonat.

Faire le bon choix

Lors de l’achat d’une remorque lowboy, il y a beaucoup de considérations dans le choix de la meilleure remorque pour votre entreprise. L’achat du mauvais peut non seulement vous coûter cher à long terme, mais il peut également avoir un impact immédiat si vous n’êtes pas en mesure de l’utiliser pour transporter l’équipement nécessaire. Il est important de faire des recherches approfondies sur les remorques lowboy à l’avance pour vous aider à éviter les pannes de remorques à l’avenir.

Talbert Manufacturing offre une large gamme de solutions de transport lourd, y compris une série de modèles de remorques surbaissées avec col de cygne amovible disponibles en configuration hydraulique ou mécanique. Bien que la plupart des entrepreneurs choisissent des cols de cygne hydrauliques pour leur facilité d’utilisation, il peut y avoir des situations où un col de cygne mécanique est préféré.

L’un des principaux avantages d’une remorque hydraulique à col de cygne est sa capacité à s’attacher et à se détacher rapidement pour économiser sur les temps d’arrêt et les coûts de main-d’œuvre. Les cols de cygne hydrauliques utilisent également une série de vérins hydrauliques pour abaisser et soulever facilement et en toute sécurité le tablier lorsque la remorque est attachée au camion tout en maintenant un centre de gravité bas lorsque l’équipement chargé est particulièrement haut. De plus, si un opérateur sait qu’il y aura un terrain accidenté ou des dégagements aériens pendant le transport, la hauteur du pont avant du col de cygne hydraulique peut être ajustée pour s’adapter à son environnement. Les remorques hydrauliques à col de cygne offrent également une sécurité accrue pour l’opérateur, car le cou peut être relevé pour permettre à la sellette d’attelage du camion sans nécessiter de soulever le pont principal.

Capacités variables

Les opérations peuvent optimiser davantage leur remorque hydraulique à col de cygne en ajoutant des cales supplémentaires pour la répartition du poids.

Les cols de cygne hydrauliques sont disponibles dans la série à double chute de Talbert Manufacturing, qui est disponible avec une hauteur de pont chargée de 18 pouces pour assurer un dégagement et une stabilité suffisants pour les charges hautes et une suspension pneumatique pour offrir un contrôle maximal sur la charge, ainsi que la série lowboy, qui a une capacité de poids allant jusqu’à 110 000 livres.

Les cols de cygne mécaniques sont plus légers que les cols de cygne hydrauliques, mais ils prennent plus de temps à attacher et à détacher. Ils sont également moins coûteux que les cols de cygne hydrauliques et nécessitent moins d’entretien. Les cols de cygne mécaniques utilisent des rouleaux avant et des rampes de camion pour se connecter et se déconnecter. Ceux-ci conviennent mieux aux entreprises de camionnage sur de longues distances, où la charge sera sur le camion pendant plusieurs jours et le déchargement aura lieu sur des surfaces lisses et dures.